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专访广州市花都全球自动变速箱有限公司董事总经理黄志勇

06日

专访广州市花都全球自动变速箱有限公司董事总经理黄志勇

   时间: 2014-01-06

来源:《财经界•再制造》杂志

 

2013年7月

1、2012公司总共完成多少台变速箱再制造?主要的销售市场在哪里?

黄志勇:2012年公司总共完成17003台自动变速箱再制造。乘用车自动变速箱使用者绝大多数都是普通消费者,我们主要的销售市场是国内20多个汽车生产商,然后通过他们的4S店网络向售后市场销售,最终销售给终端用户。公司也逐步在全国主要1、2线城市自建了营销渠道进行推广,从而使消费者能够最大程度受益,以低廉的价格获得高质量的产品,而且比维修所需要的时间更短。

 

2、公司通过什么渠道回收旧件?旧件回收最大的困难是什么?

黄志勇:目前公司的旧件来源渠道主要有以下几方面:

(1)主机厂售后服务渠道及其4S店体系,这部分占比60%左右;

(2)社会综合维修厂,这部分占比20%左右;

(3)普通消费者,这部分占比10%左右;

(4)汽车旧件经销商,占10%左右。

自动变速箱旧件回收面临的困难主要有4个:其一,自动变速箱大部分为原装进口零件,车型比较新,因此本身市场上就欠缺旧件产生;其二,来自非正规企业的冲击。由于非正规企业的运营成本较低,部分旧件流向这些企业后经过简易处理后又推向市场,扰乱了市场。另外也有部分客户选择简单修理,不愿意更换质量更好、但价格优势缺乏的再制造件,无法形成良性循环;其三,部分消费者(包括部分主机厂售后系统)在得到再制造产品高性价比的服务后,仍要坚持要回原有旧件,致使旧件资源不能向公司集中;其四,旧件无发票抵扣,客观上也加大了旧件回收的成本。

 

3、公司在再制造方面获取多方合约,业务不断扩大,你们会对员工进行什么样的培训?最需要什么类型的人才?

黄志勇:第一,在取得厂家合约后,厂家会要求我们派员工到国外进行培训1-2个月,同时也会派外国专家来中国对我们进行培训;第二,员工必须要接受一定的培训课时,然后经考核合格才能得到技术级别和职位的提升。比方一个学徒,要在最基础的岗位上接受至少

成百上千小时的培训才能成为初级技工。

目前企业比较缺两类人才:一是既懂技术又懂管理的复合型人才,二是精通汽车电子电路的高技术人才。

 

4、去年9月公司签约扩展土地,用于再制造总部基地建设,请您介绍一下该项目进展的情况?

黄志勇:广东省市区主管再制造业务的经信部门对我们和跨越等企业进驻炭步再制造产业聚集区都很重视,并将汽车零部件再制造产业的发展列入了省市相关规划中,省市相关部门领导还当面听了我们的进展情况汇报,但由于用地指标紧张,而且还要走土地“招拍挂”程序,最乐观的估计都要到明年年中才会有初步的结果。

 

 5、国内再制造企业很多,您觉得哪些企业做得比较好?

黄志勇:济南复强在再制造技术研发应用方面依托装备再制造国家重点实验室开发出很多先进的表面工程技术,提高了旧件利用率,有效保障了产品质量,在发动机再制造方面为行业做出了卓越的贡献。

市场运营方面,潍柴动力再制造公司也有很多非常有益的经验值得我们学习。当然,这个行业还有许多非常优秀的企业和非常值得学习的做法,不胜枚举。