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零部件国产化与再制造寻求新突破

20日

零部件国产化与再制造寻求新突破

   时间: 2016-04-20

     在工程机械行业持续调整时期,许多人将关注重心放在了方兴未艾的掘进机行业。但是,掘进机行业也并非没有竞争。掘进机进入中国市场仅仅20年,中国自己制造掘进机的历史更是只有十几年。“如今整个盾构领域年产量200台左右,企业甚至已经出现了库存闲置。”北京重工集团有限公司盾构分公司副总经理高伟贤如是说。
 
    业内人士表示,掘进机行业的发展前景应该呈现稳增长的态势,但是量不会太大。从盾构发展趋势来讲,“十三五”以后可能会朝着大埋深、高水压、长距离、大直径,甚至包括15米左右的盾构、异形断面的盾构方向发展。
 
    但是,曾经落后于国外的掘进机产品,与工程机械有一个共同的特点,就是核心技术受制于人,核心零部件也就成为提升掘进机竞争力的软肋,零部件国产化也成为掘进机行业的重要课题。国家提出《中国制造2025》规划,希望主机厂家和配套厂家一起合作攻关克难,把自己的共性技术解决好。不少配套件企业也正发力核心零部件国产化,助力提升中国装备制造的水平。比如,作为盾构机关键零部件,主驱动减速机产品及技术曾长期被国外垄断。皖企成功研发后,国外产品销往国内的价格一次性降价40%。
 
    与此同时,不少企业将目标瞄准了盾构机的“再制造”,再制造的过程其实也是国产零部件应用的过程。在国内采购,这样能快速满足施工要求。有人给中国工程机械商贸网编辑算了一笔账,一台进口盾构机市场售价五六千万元,使用寿命却很短,平均挖8公里地铁就坏了,送去国外维修成本太高、耗时太久,施工单位一算账“不如重新买”。瞄准市场痛点, 徐工集团凯宫重工南京有限公司2013年底开始在南京生产国产盾构机,通过引进、消化、吸收,目前国产化率超过70%。2015年维修、再制造了10多台废盾构机,今年才开年,又拿到7台维修、再制造订单。笔者了解到,再制造行业前景广阔,是国家鼓励的“绿色行业”。去年下半年,中国工程机械学会等发起成立了“盾构再制造创新战略联盟”,在国家工信部机电产品“再制造”产品目录中,也新添了盾构机产品。
 
    综上所述,无论是零部件国产化,还是再制造,加大设计、研发、服务方面的投入,努力设计出更适合市场、更适合用户要求的掘进机产品,才是掘进机企业实现可持续发展的根本。